在進(jìn)行小型吊車(chē)柴油機(jī)技術(shù)狀況檢測(cè)時(shí)，有時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)一種現(xiàn)象。即一些使 用時(shí)間不久的柴油機(jī)，在中油門(mén)以上時(shí)排氣冒黑煙，機(jī)器動(dòng)力明顯不 足，直接影響生產(chǎn)的正常進(jìn)行，很使操作者傷腦筋。
導(dǎo)致柴油機(jī)動(dòng)力不足的一般原因，雖然無(wú)非是氣缸內(nèi)氣體壓編力 不足，以及供油系統(tǒng)有故障等，但導(dǎo)致這些原因的具體因素都有多種。 實(shí)踐證明，可從柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的現(xiàn)象出發(fā)，進(jìn)行具體分析判斷。
(1 )觀察燃燒室是否漏氣在柴油機(jī)先運(yùn)轉(zhuǎn)至熱機(jī)狀態(tài)下及時(shí) 停車(chē)，再用搖手柄在不減壓情況下?lián)u動(dòng)曲軸。根據(jù)各個(gè)氣缸的工作順 序，憑檢查者用力的感覺(jué)來(lái)判斷各缸的氣體壓縮力，若此時(shí)明顯感覺(jué) 某缸阻力較小時(shí)，這說(shuō)明動(dòng)力不足的原因 是由于燃燒室漏氣。常見(jiàn) 的漏氣部位如下：
1 )噴油器座孔漏氣柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，若見(jiàn)到噴油器安裝座孔 處有氣體冒出，且手感噴油器殼體溫度較高，則表明該噴油器座孔處 漏氣。其原因多為噴油器座孔內(nèi)積炭過(guò)多，或噴油器密封銅墊圈變形 或損壞所致。
拆卸噴油器的噴油嘴后，一般應(yīng)更換紫銅墊圏。這是因?yàn)閴|圈在 長(zhǎng)期高溫高壓的工作條件下，彈性易消失而不密封。如果當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)無(wú)新 的墊圈更換，可將舊的墊圈放在火爐上燒紅后立即用水冷卻，使彈性 恢復(fù)。用此方法，也能達(dá)到良好使用效果。